عناصر التحكم :Control Components

he plane with three basic types of movement on three axes separately, they fly the plane steadily in one direction and the high one which is called the Aviation systematic, and may go up or go down in a movement called Alkhtaran Pitching and here is move made ​​towards the top or the bottom, and may be turning roll plane Roll on the horizontal axis longitudinal, which runs the length of the vehicle, has been limping Yaw plane nose to the right or to the left around the vertical axis, and finally; has degeneration of the plane nose up or down moving on its axis side and which have stretched from wing tip to wing tip the other bank and which can be considered as the movement of the vehicle and Rolling Pitching, sometimes higher plane entirely without Milan Mekdmthowzlk by increasing the pay increase or concavity engines and wings of this movement called the lifting Lift. 

Plane depends on the movement of air over the wings in order to go up, and the plane benefit from the air stream to move in any direction around the three axes, and in order to play this pilot must be expertly manipulated Baltgmat in the cabin and that control surfaces control the wings and tail. 

Are movement cornering Rolling by tilting the ailerons ailerons at the edge of escape for the suite, this ailerons spin in opposite directions on the wing, causing torque wicking leads to rotation of the plane on its axis longitudinal, if we want to spin to the right is lifting airfoil wing less leverage on the right wing because of the low concavity and thus lower leverage and lower airfoil leftist increased leverage due to increased concavity and thus increase leverage and thus become leverage leftist greater than the force the right-wing and thus necessary for the plane to spin to the right, but if we want to spin to the left, it is not the image the exact opposite. 

To Tnarj plane manages nose the plane to the right or left any it is in the process Yaw must be on the pilot that tramples on Dosti rudder Rudder on the land of the cabin, if he wanted to Tnarj the plane to the left, he should move the rudder to the right and it stepped on the pedal left, but if Das Pedal on the right, the plane will tend to the right. 

So that the plane Balkhtaran Pitching any tilting the forefront to up or down, pulls the pilot usually or pays handle the steering wheel, and thus drives the helm of the rear elevator at the rear end surfaces balance the horizontal, if pull the wheel back veer helm of the depth of the highest within the air stream and thus rushes tail down and nose to the top, but if paying a pilot steering wheel in front of the rear landing helm, rising tail and nose are forced to disembark. 

Aircraft have the most complex set of secondary control surfaces, which includes tools such as dump trucks, dump trucks Flaps Slat and front surfaces of the budget Trim Tabs and eyebrows or Mtlvat Lifting Spoilers and speed brakes Speed ​​Brakes

عناصر التحكم :Control Components

تقوم الطائرة بثلاثة أنواع أساسية من الحركة على ثلاثة محاور منفصلة، فقد تطير الطائرة بثبات في اتجاه واحد وارتفاع واحد وهو ما يسمى الطيران المنتظم، و قد تصعد أو تهبط في حركة تسمى الخطران Pitching وهنا يتم تحريك المقدمة نحو الأعلى أو الأسفل، و قد تنعطف تتدحرج الطائرة Roll حول المحور الأفقي الطولي والذي يمتد على طول المركبة، وقد تعرج Yaw الطائرة أنفها إلى اليمين أو إلى اليسار حول المحور العمودي، وأخيراً؛ فقد تنكس الطائرة أنفها للأعلى أو للأسفل متحركة حول محورها الجانبي و الذي يكون ممتداً من طرف الجناح إلى طرف الجناح الآخرbank و التي يمكن اعتبارها حركة مركبة من Rolling و Pitching، أحياناً ترتفع الطائرة بالكامل دون ميلان مقدمتهاوذلك عن طريق زيادة دفع المحركات أو زيادة تقعر الأجنحة وهذه الحركة تسمى بالرفع Lift.
تعتمد الطائرة على حركة الهواء عبر جناحيها لكي ترتفع، و تستفيد الطائرة من تيار الهواء للتحرك في أية اتجاه حول المحاور الثلاثة، و لكي تقوم بهذا يجب على الطيار أن يتلاعب بخبرة بالتحكمات في القمرة والتي تتحكم بسطوح التحكم في الأجنحة و الذيل.
تتم حركة الانعطاف Rolling بواسطة إمالة الجنيحات ailerons الموجودة عند حافة الفرار للجناح، هذه الجنيحات تدور باتجاهات متعاكسة على الجناحين مسببة عزم فتل يؤدي إلى دوران الطائرة حول محورها الطولي، إذا أردنا الدوران إلى اليمين يتم رفع الجنيح اليميني تقل قوة الرفع على الجناح اليميني بسبب انخفاض التقعر و بالتالي انخفاض قوة الرفع وخفض الجنيح اليساري تزداد قوة الرفع بسبب زيادة التقعر وبالتالي زيادة قوة الرفع وهكذا تصبح قوة الرفع اليسارية أكبر من القوة اليمينية و بالتالي لابد للطائرة أن تدور باتجاه اليمين، أما إذا أردنا الدوران إلى اليسار فإن الأمر يتم بالصورة المعاكسة تماماً.
لكي تنعرج الطائرة تدير أنف الطائرة لليمين أو اليسار أي أنها تقوم بعملية Yaw فيجب على الطيار أن يدوس على دواستي الدفة Rudder على أرض القمرة، فإذا أراد أن تنعرج الطائرة إلى اليسار فعليه أن يحرك الدفة إلى اليمين و ذلك بالدوس على الدواسة اليسرى، أما إذا داس على الدواسة اليمنى فإن الطائرة ستميل إلى اليمين.
لكي تقوم الطائرة بالخطران Pitching أي إمالة مقدمتها إلى الأعلى أو إلى الأسفل ، يسحب الطيار عادة أو يدفع مقبض عجلة القيادة، وهكذا يحرك دفة العمق elevator عند النهاية الخلفية لسطوح التوازن الأفقي، فإذا سحب العجلة إلى الوراء تنحرف دفة العمق للأعلى ضمن تيار الهواء و بالتالي يندفع الذيل للأسفل و الأنف إلى الأعلى، أما إذا دفع الطيار عجلة القيادة للأمام فإن دفة العمق تهبط و يرتفع الذيل و يجبر الأنف على النزول.
تملك الطائرات الأكثر تعقيداً مجموعة من سطوح التحكم الثانوية والتي تتضمن أدوات مثل القلابات Flaps والقلابات الأمامية Slat وسطوح الموازنة Trim Tabs و الحواجب أو متلفات الرفع Spoilers و مكابح السرعة Speed Brakes

 ذراع الهبوط: Landing Gear

All aircraft have some kind of arm landing wheels and brake mechanisms and damping mechanisms and the whole arm, called the landing. 

Use modern aircraft brake brakes and wheels tires and tire specially designed for aviation purposes, as he likes to be a tire capable of starting from the status of dormancy to nearly the speed of 322 km / h 200 mph when landing in addition to carrying nearly 454 tons. Often contain brake metals, especially heat-resistant, and should be able to deal with emergency situations, for example: if you cancel takeoff plane weighs 400 tons at the last moment, has been developing a set brakes anti-slip - commonly found in vehicles today - originally for vehicles plane and used to get the bulk of the available braking force in rainy or snowy runways. 

With aircraft larger or more complex arm falling retractable - as it is called-because it can be withdrawn within the wing or under the fuselage after takeoff, and honored to receive arm falling retractable we can reduce significantly traction arising from the structure of the wheels and that - otherwise - will remain suspended abroad within the air stream.

ذراع الهبوط: Landing Gear

لدى جميع الطائرات نوع ما من ذراع الهبوط العجلات و آلياتها و الفرامل و آليات التخميد كلها تدعى بذراع الهبوط.
تستخدم الطائرات الحديثة الفرامل المكابح و العجلات الدواليب و الإطارات المطاطية المصممة خصيصاً لأغراض الطيران، إذ يحب أن تكون الإطارات المطاطية قادرة على الانطلاق من وضعية السكون إلى ما يقارب سرعة 322كم/س 200 ميل بالساعة عند الهبوط بالإضافة إلى تحمل ما يقارب 454 طن. غالباً ما تحوي الفرامل معادن خاصة مقاومة للحرارة، ويجب أن تكون قادرة على التعامل مع حالات الطوارئ، مثلاً: حالة إلغاء إقلاع طائرة تزن 400 طن في آخر لحظة، وقد تم تطوير مجموعة المكابح مانعة الانزلاق – الشائعة في العربات اليوم – في الأصل من أجل المركبات الطائرة و استخدمت للحصول على القدر الأكبر المتاح من قوة الكبح في المدارج الماطرة أو المثلجة.
لدى الطائرات الأكبر أو الأكثر تعقيداً ذراع هبوط قابل للضم – كما يسمى-لأنه يمكن سحبه داخل الجناح أو ضمن جسم الطائرة بعد الإقلاع، و بحصولنا على ذراع هبوط قابل للضم يمكننا التقليل وبشكل كبير من قوة الجر الناشئة عن بنية العجلات والتي – لولا ذلك – ستبقى معلقة في الخارج ضمن التيار الهوائي.

The images of the alleged UH-60 Silent Hawk circulating in the Web are most likely models used to the movie "Zero Dark Thirty".

AV-8B USMC

مجموعة الذيلTail Assembly

جميع الطائرات – عدا الأجنحة الطائرة – لديها مجموعة الذيل و التي تكون موصولة بمؤخرة جسم الطائرة، وتتألف مجموعة الذيل من أسطح تحكم أفقية وعمودية والتي تبدو كأجنحة صغيرة.

يتألف الذيل من سطح أفقي ثابت يسمى سطح الموازنة الأفقي Horizontal Stabilizer يتصل به مفصلياً سطح أفقي متحرك يسمى دفة العمق Elevator، ويتألف من سطح ثابت عمودي يسمى سطح الموازنة العموديVertical Stabilizer أو الزعنفة Fin و يتصل بها مفصلياً سطح عمودي متحرك يدعى دفة الاتجاه Rudder وأحياناً تسمى الدفة، جميع هذه المكونات تسمى مجموعة الذيل empennage إن وظيفة سطوح التوازن الثابتة هي حفظ توازن و استقرار الطائرة أثناء الطيران المستقر، أما السطوح المتحركة فتقوم بإعطاء الحركات المختلفة للطائرة، فمثلاً عند انحراف الدفة دفة الاتجاه Rudder تنعرج الطائرة يميناً أو شمالاً هذه الحركة تسمى Yawing، أما عند انحراف دفة العمق elevator فإن الطائرة إما أن ترفع مقدمتها إلى الأعلى أو تخفضها إلى الأسفل وهذه العملية تدعى Pitching، بالتأكيد أن انحراف هذه السطوح يتم بناء على أوامر الطيار البشري أو الطيار الآلي.

يتم تحريك دفة الاتجاه بواسطة بدالتين دواستين موجودتين عند أرجل الطيار، أما دفة العمق فيتم التحكم بها من خلال ذراع القيادة الموجود عند يدي الطيار وذراع من خلال حركته إلى الأمام و الخلف أما حركته إلى اليمين و إلى اليسار تسبب دوران الطائرة حول نفسها بحركة تسمى التدحرج أو الانعطاف Rolling.